| 在美国的绝大多数地区，机器人是不被允许上街的。今年3月，弗吉尼亚州首先通过法律，允许机器人使用人行道路进行配送。随后，爱荷华州也通过了相关法律（7月初正式执行）。 |
今年早些时候，美国弗吉尼亚州和爱荷华州通过立法，送餐机器人（配送机器人/送货机器人）上路在这两个州实现合法化。美国时间21日，威斯康星州州长斯科特·沃克（ScottWalker）签署了一项新法律，允许送餐机器人在全州的人行横道和人行道上行驶。送餐机器人再下一城，外卖小哥的饭碗岌岌可危。
在美国的绝大多数地区，机器人是不被允许上街的。今年3月，弗吉尼亚州首先通过法律，允许机器人使用人行道路进行配送。随后，爱荷华州也通过了相关法律（7月初正式执行）。而本月22日，威斯康星成了第三个。
在这三个州的立法过程中，机器人公司Starship的游说起到了关键作用。该公司旗下的送餐机器人已被欧洲国家使用了数年，技术较为成熟，这些年一直想进行市场扩张。进入美国市场后，Starship迅速与外卖O2O企业DoorDash达成合作，为后者提供1—2公里内的短途配送机器人。
据悉，威斯康星州的法律规定机器人的重量不得超过80磅（约36kg），行驶速度不得超过每小时10英里（16km/h）。当机器人送餐时，它必须处于工作人员的远程监控下，以防出现意外事故。
法律中提及的80磅重量限制多少带有一些政治交换意味。此前，地面配送机器人公司Marble曾在旧金山进行"路演",但Marble家的配送机器人重量超过了80磅，不符合上路要求。
截至今年4月，Starship已和美国多州政府部门、立法部门取得联系，协商机器人立法事宜，但是目前除了这三个州，还没有其他州明确表示要加入合法化队伍。其中的佛罗里达州态度最为暧昧，立法意愿也相对较强烈，但自从在月前接到多起民众投诉后，该州配送机器人的合法化进程已陷入停滞状态。
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